Tuairisgeul air bathar
Ann an Q1 2026, chosg Uzbekistan timcheall air US$279 millean air càraichean luchd-siubhail a chaidh a thoirt a-steach à Sìona, a’ comharrachadh àrdachadh dìreach 1% bliadhna an dèidh bliadhna le meud reic iomlan gu ìre mhòr rèidh. Ach, tha gluasad mòr air a bhith ann an roghainnean modail carbaid.
Bha BEVan Sìneach uaireigin a’ dèanamh suas leth de in-mhalairt chàraichean Uzbekistan an-uiridh ach chan eil iad a’ dèanamh suas ach 20% am-bliadhna. Chaidh meudan reic sìos bho 8,000 aonad gu 3,000 aonad, tuiteam 270%. An coimeas ri sin, tha fèill mhòr air PHEVn: leum luach in-mhalairt bho US $ 95 millean gu US $ 176 millean, àrdachadh de 85.3%, leis an roinn margaidh aca ag èirigh gu 63.1%. Chan fhaca càraichean gasoline àbhaisteach mòran atharrachaidh, a’ cumail roinn margaidh de 16.3% le dìreach ìre fàis 2%.
A rèir seòrsa carbaid, tha in-mhalairt pluga Sìneach ann an carbadan dealain tar-chinealach (PHEVn) ann an Uzbekistan air a dhol suas gu mòr, le smachd air carbadan stèisein / modalan adhbhar coitcheann stoidhle hatchback, a tha a’ dèanamh suas 90% de in-mhalairt iomlan PHEV. Fhad ‘s a dhùblaich in-mhalairt PHEV SUV gu US $ 2.86 millean, tha a’ bhuaidh iomlan aca fhathast cuibhrichte. A thaobh gluasad einnsean, bidh aonadan 1.0–1.5 liotair a’ stiùireadh 70% den fhàs, agus tha PHEVan 1.5–2.0 liotair air nochdadh bhon toiseach le ìrean fàis spreadhaidh.
Tha an àireamh in-mhalairt iomlan de charbadan gasoline fhathast seasmhach, ach tha an structar aige ag atharrachadh: tha modalan bodhaig coitcheann a’ dèanamh suas 80% de in-mhalairt càr gasoline le àrdachadh luach 10%; thuit sedans 69%, agus cha mhòr nach eil modalan gluasaid beaga air a dhol à bith. Cha mhòr nach do dhùblaich luach in-mhalairt SUVan le connadh gasoline, a’ togail an roinn margaidh gu 13%.
